在美國(guó)本田汽車公司，技術(shù)的變革成就了業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，生成式AI更是已經(jīng)成為推動(dòng)創(chuàng)新的重要引擎。該公司的數(shù)字化進(jìn)程不僅僅是一次技術(shù)革新，更是一次文化和戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。

以數(shù)字化應(yīng)對(duì)多變挑戰(zhàn)

美國(guó)本田汽車公司的數(shù)字化改造，看起來可能沒有其全面轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車那樣引人注目，但它為公司的3萬多名員工提供了推動(dòng)汽車制造商創(chuàng)新的動(dòng)力引擎。

美國(guó)本田汽車公司是日本汽車制造商本田在美國(guó)的子公司，總部位于加利福尼亞州托朗斯。該公司于1996年推出了其第一款混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在今年春季投產(chǎn)第一款與通用汽車共同開發(fā)的全電動(dòng)零排放汽車——Honda Prologue和Acura ZDX SUV。該公司的另一項(xiàng)開創(chuàng)性工作，是在密歇根州布朗斯敦的合資生產(chǎn)中心，與通用汽車共同開發(fā)CR-V燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)。

在不確定哪種技術(shù)將成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的背景下，完成如此具有變革性的電動(dòng)汽車和氫燃料電池工程，正好反映了美國(guó)本田汽車公司IT副總裁Bob Brizendine在該公司服務(wù)的36年中一直面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)：一條不斷變化、曲折蜿蜒且永不停頓的道路。

"我們面臨的最大挑戰(zhàn)是跟上變化的速度，"Brizendine說道："我們必須不斷重新洗牌，而且IT組織至少要領(lǐng)先公司的發(fā)展腳步一步。"

該公司位于北美的12個(gè)制造工廠中的先進(jìn)自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展都依賴于數(shù)字技術(shù)的重大進(jìn)步。

盡管美國(guó)本田汽車公司北美子公司將其不到20%的內(nèi)部工作負(fù)載遷移到了公共云上，但美國(guó)本田汽車公司大力采用SaaS平臺(tái)ServiceNow和Salesforce，并且制定了完善的人工智能戰(zhàn)略，這充分展示了Brizendine及其IT部門的敏捷性和靈活性，有助于推動(dòng)公司加速創(chuàng)新。

生成式AI占據(jù)主導(dǎo)地位

談及未來，Bob Brizendine認(rèn)為，生成式AI是確保這家日本汽車制造商的北美子公司在未來道路上精確調(diào)校的關(guān)鍵組成部分。

美國(guó)本田汽車公司在機(jī)器學(xué)習(xí)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)使其有望充分利用下一個(gè)浪潮：生成式AI。

去年，生成式AI的崛起已經(jīng)給各行各業(yè)的CIO帶來了巨大的壓力，要求他們充分挖掘其潛力。針對(duì)汽車制造業(yè)，IDC全球數(shù)字業(yè)務(wù)戰(zhàn)略研究總監(jiān)Craig Powers表示，生成式AI給汽車制造商提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，使他們的汽車設(shè)計(jì)師和開發(fā)人員能夠在更高的層次上進(jìn)行創(chuàng)新。

Powers指出：“在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，汽車行業(yè)傳統(tǒng)上并不是領(lǐng)先的行業(yè)之一，但是應(yīng)用自動(dòng)化和人工智能來優(yōu)化供應(yīng)鏈和生產(chǎn)流程備受關(guān)注。利用生成式AI來增強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)可能會(huì)成為汽車制造商的一大推動(dòng)力。首批采取這一步驟的公司很可能會(huì)從更快速、更廣泛的創(chuàng)新中受益?！?/p>

鑒于此，Brizendine制定了一個(gè)著眼于內(nèi)部用途，以提高員工生產(chǎn)力和效率的五方面生成式AI戰(zhàn)略：

一是全面控制生成式AI的企業(yè)使用權(quán)。公司的IT專業(yè)人員和知識(shí)工作者對(duì)生成式AI的使用擁有全面的企業(yè)控制權(quán)，從而實(shí)現(xiàn)能夠應(yīng)對(duì)任何情況的安全戰(zhàn)略，是美國(guó)本田生成式AI戰(zhàn)略的核心。

二是有效引導(dǎo)生成式AI的特定領(lǐng)域應(yīng)用。其中包括對(duì)特定領(lǐng)域（如開發(fā)、法律和客戶交往）中生成式AI應(yīng)用的有效引導(dǎo)，以滿足更復(fù)雜的需求。

三是建立專門的環(huán)境來滿足特定用途。對(duì)于需要使用特定本田內(nèi)容或需要額外安全或數(shù)據(jù)分段以提高效率的特定用途，美國(guó)本田汽車公司在內(nèi)部建立了專門的環(huán)境，大約占其使用情況的20%。

四是使用生成式AI提高員工生產(chǎn)力和效率：美國(guó)本田計(jì)劃為內(nèi)部使用Outlook或PowerPoint的Office 365員工推出微軟的ChatGPT Enterprise（Copilot），并試點(diǎn)GitHub的AI模型，以提高應(yīng)用開發(fā)、應(yīng)用維護(hù)和IT服務(wù)流程的效率。

針對(duì)現(xiàn)在討論得比較熱烈的用生成式AI應(yīng)用來替代員工的問題，Brizendine表示，美國(guó)本田并沒有這方面考慮。他說：“我們擁抱人機(jī)交互概念。我們?cè)谌斯ぶ悄茉O(shè)計(jì)方面的努力，真正目的是要增強(qiáng)人類的創(chuàng)造力和生產(chǎn)力?！彼赋?，美國(guó)本田的試點(diǎn)測(cè)試顯示，在文檔和數(shù)據(jù)摘要，以及更快速地輸出數(shù)據(jù)洞察方面，生產(chǎn)力都取得了顯著提升。

五是與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、合作伙伴網(wǎng)絡(luò)和SaaS外部服務(wù)提供商合作。美國(guó)本田正在明確其如何與外部合作伙伴開展生成式AI應(yīng)用的工作。例如，本田的人工智能開發(fā)團(tuán)隊(duì)將與ServiceNow密切合作，后者也在推行生成式AI，從而為本田創(chuàng)建最高效的應(yīng)用。該公司還與其他服務(wù)提供商和供應(yīng)商合作，從而為美國(guó)本田業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)和開發(fā)最高效的應(yīng)用。

關(guān)注面向未來的培訓(xùn)

Brizendine指出，美國(guó)本田的整體人工智能戰(zhàn)略與其數(shù)據(jù)和分析系統(tǒng)緊密結(jié)合。這些系統(tǒng)嵌入和運(yùn)行在一個(gè)復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施上，包括適用于特定工作負(fù)載的本地主機(jī)、SaaS應(yīng)用程序，以及AWS和微軟Azure的使用。

Brizendine認(rèn)為，成功的人工智能戰(zhàn)略的關(guān)鍵之一，在于數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化部分的質(zhì)量和凈化。

他補(bǔ)充說，培訓(xùn)員工是美國(guó)本田的生成式AI項(xiàng)目能否取得成功的另一個(gè)主要決定因素。

為此，美國(guó)本田推出了為期多年的培訓(xùn)和發(fā)展計(jì)劃，以提升其整個(gè)員工隊(duì)伍的數(shù)字化能力，從高層管理人員到開發(fā)人員和知識(shí)工作者。

Brizendine說：“高級(jí)管理人員需要了解人工智能的能力，以及它如何應(yīng)用于我們工作的運(yùn)營(yíng)方面和潛在的戰(zhàn)略方面。然后，我們精心設(shè)計(jì)培訓(xùn)，確保每個(gè)業(yè)務(wù)部門的數(shù)字化人員擁有他們所需的一切。”

目前正在進(jìn)行許多數(shù)字化業(yè)務(wù)的倡議，包括IT服務(wù)管理，甚至進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)以獲取持續(xù)收入，Brizendine說。

但毫無疑問，這一業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型都?xì)w功于公司的技術(shù)變革?！坝幸粋€(gè)數(shù)字化的紐帶將所有這些轉(zhuǎn)型連接在一起，”美國(guó)本田的IT主管表示?！拔覀?cè)诩夹g(shù)方面的創(chuàng)新首先是促成業(yè)務(wù)創(chuàng)新的因素?！?/span>

隨著技術(shù)的不斷演進(jìn)，美國(guó)豐田對(duì)生成式AI的駕馭和應(yīng)用，必將引領(lǐng)其未來的發(fā)展方向。如此，美國(guó)本田在不斷變化的道路上也將更加游刃有余。