發(fā)布時間:2023-11-16 12:48:53 瀏覽量:116次
方向盤自帶「一鍵智駕」
賈浩楠 發(fā)自 副駕寺智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
官方權(quán)威、準確無誤,小米汽車來了!
工信部剛剛發(fā)布的新車公告,小米汽車赫然在列:3m軸距5m車長大轎車,車頭掛小米標(biāo),車尾是北京小米。
同時一張內(nèi)飾諜照也流出:
全網(wǎng)各個平臺熱度刷屏,尤其微博熱搜瞬間沖到第2,熱度僅次于…你知道的。
有人吐槽“保里保氣”,有人質(zhì)疑做不成“年輕人第一輛車”,各種離譜傳言也四起。
小米汽車,未發(fā)先“爆”。
不推測不爆料,只挖掘工信部公告中的公開信息,尤其是熱議中被忽略但直接影響產(chǎn)品定位、甚至是定價的關(guān)鍵配置。
小米汽車定位中大型轎車,車身尺寸分別4997mm/1963mm/1440mm,軸距3000mm。
也就是常說的“C級轎車”,與傳統(tǒng)BBA的5系、E級、A6同級。
新能源、智能車陣營中,和剛發(fā)布的阿維塔12、華為智界S7、比亞迪漢、騰勢N7等等相當(dāng)。
設(shè)計上,在“去濾鏡”效果顯著的工信部“素顏照”,小米汽車仍然是好看的,流暢的,尤其是夠年輕、夠科技。貼合了設(shè)計上的“黃金比例”,輪軸比3X、寬高比1.36X、輪高比2X。
似曾相識的設(shè)計,也是被人調(diào)侃“保時米”的根源:
其實“保里保氣”的不光小米,有人立刻做了這樣一張對比圖:
動力參數(shù)上,兩驅(qū)車型搭載最大功率220kw后橋電機,四驅(qū)車型搭載前電機220kw/后電機275kw。
也就是說四驅(qū)版接近650匹馬力,申報總質(zhì)量2.6噸的話,零百跑進4秒俱樂部,應(yīng)該沒問題。
兩驅(qū)版電池為比亞迪弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電池組。四驅(qū)車型為寧德時代提供的三元鋰離子電池組。
選裝方面,值得關(guān)注的是:
帶激光雷達的,按照小米本身堅定造智能車汽車的定位,以及目前行業(yè)內(nèi)卷趨勢來看,大概率是覆蓋城市NOA的高階智能駕駛系統(tǒng)。
而不帶激光雷達的版本,很有可能也能實現(xiàn)高速NOA能力。
科普一下,小米智能駕駛不是采購供應(yīng)商,而是自研,核心團隊來自之前收購的自動駕駛公司深動DeepMotion。
同時流出的內(nèi)飾曝光圖,也表明小米給予智能駕駛極高的重視和功能優(yōu)先級:
右側(cè)應(yīng)該是常規(guī)駕駛模式選擇,比如標(biāo)準、運動、經(jīng)濟一類,而左側(cè)的按鈕圖標(biāo),像極了車外感知的具象描述,很有可能是“一鍵智能駕駛”。
當(dāng)然,方向盤設(shè)計也神似…不過尚不能確定是否就是最終版本。
最后,小米汽車還值得關(guān)注的點是,車頭明確掛小米標(biāo),就是和手機一樣的方形logo,并沒有為汽車做特殊設(shè)計:
而車尾則顯示了車型命名:SU7,字標(biāo)則顯示“北京小米”字樣:
結(jié)合公告信息,小米汽車是由北汽旗下北京越野生產(chǎn)制造。生產(chǎn)地點也是北京亦莊工廠。
總結(jié)一下,小米首款車是一款C級轎跑,有激光雷達,澎湃OS上車。
設(shè)計科技、年輕,“保時捷門徒”再添一員。
小米汽車熱度“爆”了,瞬間沖到微博熱搜第二。
反饋主要集中在外形設(shè)計、車標(biāo)。
比如有人熱衷于考據(jù)小米汽車身上各種設(shè)計元素的出處。
有拿他和保時捷Taycan直接對比的:
也有人說是特斯拉+保時捷:
還有人翻出了阿斯頓馬丁、勞斯萊斯、以及邁凱倫750S:
另外關(guān)于車標(biāo),討論也很熱烈:
當(dāng)然,最被熱議的,就是價格了。
網(wǎng)友期待小米復(fù)刻“年輕人第一輛車”,這也是小米在消費電子崛起的重要因素。
但據(jù)車評人韓路的詳細爆料,小米汽車售價在30-40萬元區(qū)間,但“仍然能體現(xiàn)出性價比”。
韓路對于車標(biāo)、設(shè)計、尺寸等的爆料,已經(jīng)被驗證正確,售價也具有參考價值。
客觀來看,軸距3米的C新能源轎車,除了明確走性價比路線的零跑、哪吒。向豪華、舒適、科技取向打造的產(chǎn)品,基本售價都在30萬元區(qū)間,符合行業(yè)和市場規(guī)律。
小米汽車30萬元區(qū)間,是一件可能性很大的事。
最后熱烈討論一下,小米汽車的設(shè)計你滿意嗎?
首款車SU7 30-40萬價位,是小米太“飄”還是值回票價?
以及按照雷軍和小米風(fēng)格,不到最后發(fā)布會,你永遠可以「相信美好的事情即將發(fā)生」。
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